Vest da je konačno, posle dve godine, dogovorena trasa auto-puta kroz Bosnu i Hercegovinu, koji će je povezivati sa Srbijom, saopštena je istovremeno kada je ukazano i na mogući raspad BiH ako bočnjaka SDA ozvaniči inicijativu za ukidanje imena Republike Srpske.
I jedno i drugo predočio je predsjedavajući predsjedništva BiH Milorad Dodik u istom obraćanju. Tako se naspram jedinstva svih potrebnih aktera o auto-putu našla najava referenduma o samostalnosti Republike Srpske, koji će, kako je objasnio, uslijediti ukoliko inicijativa Stranke demokratske akcije o promjeni imena Republike Srpske stigne do Ustavnog suda BiH.
Dok vrh SDA bude vijećao ima li svrhe provjeravati Dodikove tvrdnje o referendumu, deonica trase auto-puta biće predstavljena Predsjedništvu BiH i ucrtana u kartu.
I opet paradoks. Dogovorena trasa auto-puta koji bi trebalo da spoji BiH sa Srbijom praktično je posljedica nesaglasja. Pošto dve godine dva entiteta u BiH nisu mogla da se dogovore da li će Beograd i Sarajevo biti povezani auto-putem preko Bijeljine i Tuzle, ili preko Užica i Višegrada, odlučeno je da trasa obuhvati oba pravca i da sa saobraćajnicama u Srbiji čini prsten.
I još jedan paradoks. Rezultat posvađanih politika značiće da će obični ljudi profitirati. Konačno. Umjesto jedne moderne dionice dobiće dve. Treba vjerovati da će se sa tim saglasiti i investitori, jer turski zvaničnici su odavno rekli da ne ulaze u to kuda će ići trasa, samo da se oko toga postigne dogovor. Vrijednost radova koje bi trebalo da finansira Turska, prema Dodikovim riječima, procjenjuje se na tri milijarde evra.
„Moramo da pravimo auto-puteve, jer velikim putevima ljudi dolaze, a malim putevima odlaze“, slikovito je u jednoj rečenici Dodik sažeo važnost odluke.
Putevi svakako ostaju gdje jesu, bez obzira na sudbinu država.
Tako je „Auto-put bratstvo i jedinstvo“, kako se nekada zvanično zvala glavna jugoslovenska putna saobraćajnica, zahvaljujući nespornoj vrcavosti balkanskog duha, tokom ratnih godina crnohumorno prekršten u auto-put bratstva i ubistva. Njime, danas bezimenim, i dalje teku reke automobila povezujući ljude nekih novonastalih država.
Pisac i novinar Muharem Bazdulj ipak nije sklon mišljenju da će Republika Srpska referendumom rušiti Bosnu i Hercegovinu, ali jeste onom da je auto-put preko potreba njenih žitelja i putnika namjernika.
„Ne varujem da su u čitavoj današnjoj geopolitičkoj konstelaciji te najave referenduma išta drugo osim retorika i prijetnje. U globalnoj konstelaciji to niti je realno, niti je pametno, a Dodik nije nerealan političar. I on to neće uraditi, ali to koristi da bi imao jednu vrstu oružja u pregovorima“, kaže Bazdulj za Sputnjik.
Zato izgradnju auto-puta od Beograda do Sarajeva prije smatra dobrom odlukom i realnom potrebom, nego političkim projektom.
„Nemate na Balkanu dva velika grada koja su po vazdušnoj liniji bliža, a do kojih je veća muka doći. I nigdje nije došlo do tolike propasti u odnosu na predratno vrijeme što se tiče komunikacije kao između ta dva grada. Stariji znaju da je voz koji se zvao ’Olimpik ekspres‘ osamdesetih godina prošlog vjeka vozio četiri sata, a sada nema voza nikakvog“, napominje pisac i no
